Najboljša napeljava kablov
Inovativen sistem napeljave kablov zagotavlja brezhibno prestavljanje in zaviranje, hkrati pa je kable lažje namestiti in vzdrževati.

Integracija Shimana Di2
Elektronske prestave Shimano Dura-Ace Di2 so najbolj vroča stvar letošnje sezone med cestnimi kolesarji, po temeljitem preizkušanju na dirkah pa so sedaj na voljo tudi vam. A ni vsak okvir prilagojen tem komponentam, Madone 6 pa vsekakor je - tudi s posebnim nosilcem baterije in napeljavo električnih kablov.

Ohišje gonilne osi
Večina okvirjev je pri gonilni osi široka 68 mm, ker je to standardna širina gonilne osi. Toda Madone se ne zadovolji s standardnim. Ohišje gonilne osi je široko kar 90 mm, kar poveča togost okvirja in zagotavlja hitrejše pospeševanje in lažje plezanje.

Opora sedeža
Kombinacija opore sedeža in sedežne cevi je bila že lahka in udobna, toda inženirji Treka tudi tega dela kolesa niso mogli pustiti pri miru. Prenovljena oblika sistema je lažja za 30 g in udobnejša kot kadar koli prej.

Senzor DuoTrap
Česa ni še nihče naredil z okvirjem cestnega kolesa? Doslej vanj še nihče ni vgradil senzorja računalnika, ki meri hitrost, razdaljo in kadenco ter deluje z vsemi pomembnejšimi znamkami, ki uporabljajo brezžično tehnologijo ANT+: Bontrager, Garmin, PowerTap, SRM ... Senzor je naprodaj ločeno.

Obremenitve določajo obliko cevi
Oblika cevi je pomembna. Določa udobje, kvaliteto vožnje, težo okvirja in aerodinamiko. Za izbiro najboljše kombinacije med skoraj neskončno možnostmi je potrebno imeti najboljšo ekipo in Trek jo ima. S preučevanjem obremenitev na vsakem centimetru okvirja so uspeli znižati težo za 100 g in sočasno še povečati togost prednjega dela kolesa za 17 %, s čimer se bistveno poveča nadzor nad kolesom.

Prva asimetrična vilica
Vilica kolesa ima zelo garaško delo - prenašati mora nenormalno visoke obremenitve, v ovinkih mora zagotavljati stransko togost in dušiti vibracije zaradi neravnin na asfaltu. VIlice Race XXX Lite na novem Madone 6 delajo vse to in še več. Krmilna cev je preoblikovana iz okrogle v ovalno, s čimer se je za 15 % povečala sposobnost zmanjševanja vibracij, stranska togost se je povečala za 20 %, teža pa je v primerjavi z vilicami iz sezone 2009 še za 30 g nižja. To pomeni lažjo, močnejšo, bolj nadzorovano in udobnejšo vožnjo.

Poglej si ponudbo koles Trek v Funsportsu. >>
Lance Armstrong govori o kolesu Madone. >>